Después de que nuestro producto esté conectado al riel y el tensor del brazo esté alineado, hay una ranura debajo del tensor del brazo para fijar el tensor del brazo. Después de fijar esta ranura con pernos o similar, se pueden realizar ajustes en la cuerda. Esta es la realización de los ajustes de la cuerda, se debe retirar nuevamente el metal de fijación de la ranura. Puede ver nuestro vídeo desde el siguiente enlace.

Instalación de la polea tensora del resorte del elevador Selkas

Selkas Asansör Yaylı Gergi Kasnağı Montajı

Debido a algunos factores (polvo de construcción, agua y humedad acumulada en el hueco del ascensor, etc.), después de un tiempo pueden producirse acumulaciones de suciedad, polvo y óxido en el interior de los rodamientos. La suciedad dentro del rodamiento provoca a menudo un ruido molesto. Un rodamiento muy dañado producirá un ruido fuerte e irregular. Sin embargo, las tapas de cojinetes corroídas producen un ruido sordo regular y uniforme. En esta etapa, primero debemos utilizar un removedor de óxido para limpiar el interior del rodamiento y eliminar el óxido. Hay productos químicos que sólo eliminan el óxido por completo sin dañar el rodamiento. Este tipo de aplicación se puede realizar especialmente en rodamientos de tipo cerrado. Después de la aplicación del removedor de óxido, el elevador se opera de 7 a 8 vueltas. Los primeros 3 o 4 recorridos se realizan a velocidad de revisión, los siguientes recorridos se realizan a velocidad de crucero normal. El propósito de esto es eliminar completamente la suciedad y el óxido dentro del rodamiento como resultado de su movimiento durante el recorrido. Posteriormente podremos lubricar nuestros rodamientos con la aplicación de GRASA LÍQUIDA. La función del lubricante es; Para reducir la fricción, prevenir el desgaste y la corrosión, reducir la temperatura de funcionamiento y proteger el rodamiento contra la suciedad tanto sólida como líquida. Lo primero que se debe hacer cuando se va a lubricar un rodamiento es limpiar su entorno. La grasa utilizada para la relubricación debe estar tan limpia como la grasa original. Inmediatamente después, el rodamiento limpio debe lubricarse con una grasa líquida adecuada (es importante elegir la grasa adecuada para la aplicación del rodamiento y aplicar la cantidad correcta antes de poner el rodamiento en funcionamiento). Mientras se engrasa, se debe girar el rodamiento para garantizar que la grasa se distribuya completamente sobre la pista de rodadura (entre las dos cubiertas). Se espera que el resultado de la limpieza tenga un efecto inmediato. No debe haber irregularidades ni ruidos, ni se debe sentir aspereza. Si lo desea, el rodamiento se puede medir y comprobar para examinar su estado y si se puede reutilizar. En el siguiente proceso se debe comprobar si la situación se repite. Si el ruido continúa proveniente del rodamiento después de dos o tres aplicaciones en diferentes períodos, se deben reemplazar los rodamientos.

Está prohibido por normativa utilizar topes de poliuretano a velocidades superiores a 1 m/seg. A continuación encontrará una explicación detallada sobre el tema; El amortiguador es un sistema que se instala para evitar que la cabina golpee con fuerza el suelo si no puede detenerse mientras el ascensor está descendiendo. La resistencia del parachoques debe diseñarse considerando que la velocidad será como máximo del 115% de la velocidad declarada durante un impacto fuerte. Los amortiguadores están disponibles en poliuretano, de resorte e hidráulicos. Se utilizan amortiguadores (resorte y poliuretano) que almacenan energía hasta una velocidad de 1 m/s. Los amortiguadores de almacenamiento de energía no pueden absorber suficiente energía a velocidades superiores a 1 m/s. Los amortiguadores de tipo acumulador de energía solo se pueden utilizar en los casos en que la velocidad declarada del ascensor no supere 1 m/s (TS EN 81-20 Artículo 5.8.1.5). Por lo tanto, en ascensores que funcionan a velocidades superiores a 1 m/s y en edificios de gran altura se deben utilizar amortiguadores hidráulicos que disipen energía. Los amortiguadores de tipo disipador de energía se pueden utilizar a todas las velocidades declaradas (TS EN 81-20 Artículo 5.8.1.6). Los amortiguadores hidráulicos utilizan la energía de carga que puede llegar a ellos para detener el ascensor a la aceleración y distancia deseadas. Convierte la energía del impacto en energía térmica y asegura la distribución de la energía. Los amortiguadores hidráulicos deben cumplir con los requisitos de las normas TS EN 81-20 y TS EN 81-50. La carrera total posible de los topes del tipo disipador de energía debe ser al menos igual a la distancia de parada del peso correspondiente al 115% de la velocidad nominal. (TS EN 81-20 Artículo 5.8.2.2.1) Requisitos a cumplir (según TS EN 81-20 Artículo 5.8.2.2.3); Mientras la cabina cae, su velocidad normal es máxima. Se prevé que caiga un 115%, por lo que la aceleración media de frenado cuando la cabina golpea el parachoques debería ser inferior a 1 g. (TS EN 81-20 Artículo 5.8.2.2.2) Si la aceleración de frenado es superior a 2,5 g, su duración no debe ser superior a 0,04 segundos (una aceleración de frenado superior a 3 g pone en peligro la salud humana). Cuando la cabina se despegue del parachoques después del impacto, debería volver a su forma anterior y no debería sufrir deformaciones permanentes. Si una carga cae sobre el amortiguador, el interruptor desactiva el sistema eléctrico del ascensor. Cuando la cabina se asienta sobre el parachoques o el contrapeso se asienta sobre el parachoques, se produce presión sobre el pistón y el aceite del cilindro se transfiere al cilindro exterior. Cuando se elimina la presión sobre el amortiguador, el interruptor reactiva el sistema eléctrico.